11月25日，单线掘进距离长达3164米的南水北调东干渠10标隧道区间，实现全线率先贯通。

     该标段4月3日盾构始发，在全线13个标段中排第七，最大的特点和难点是下穿的桥多、路多。三千多米的隧洞区间，6.14米盾构机先后穿越了京津城际铁路、东五环化工桥区三个高架桥匝道、京津高速公路、康化桥区、肖太后河等风险源，但在全体项目职工的努力下，下穿的所有地面构筑物的最大沉降值平均仅为允许值的56%，创造了地铁穿越大型构筑物沉降值控制的新记录。

     其中，下穿京津城际铁路时，项目部以0.5毫米的差异沉降值成功穿越这一特级风险源，远低于2毫米的设计要求，并在过程中获取了大量如注浆加固影响范围、加固后土体强度变化等的技术数据，积累了宝贵的盾构施工经验。

     据了解，南水北调东干渠工程于2012年6月开工，地处北京北五环、东五环沿线，长约44公里，全部为盾构暗挖施工，计划2014年6月建成，届时三分之二的长江水将通过它输送进京，同时将与南水北调中线干线工程北京段、南干渠工程、团城湖至第九水厂输水工程一起，构成一条大致沿北五环、东五环、南五环及西四环的输水环路，为北京中心及东南城区水厂提供“双水源”供水保障，实现本市地表水、地下水和“外调水”的联合调度。