近日，市政集团“基于大型盾构隧道空间构筑地铁车站关键技术研究”课题，成功申报市委、市政府重点工作及区县政府应急项目，并通过了市科委200万科技资金支持的审批。

     此项研究课题的重点在于，探索、开发出一整套适合应用于城市密集构筑物环境下的全新地铁隧道及车站建造技术，为今后地下空间开发和建设提供新思路、新方法，经济、社会效益显著。

     直径10.22米的大型盾构机已经在市政集团承建的地铁14号线15标首次应用，且顺利完成了3151.6米的隧道掘进施工。大盾构技术研究的创新之处在于，它采用“单洞双线”的方式建造地铁隧道（盾构机一次掘进即可形成上下行的两条地铁线路）。

     较之传统地铁双洞隧道施工，该方法对地下空间的占用减少了大约50%，并大大降低了路面及其周边构筑物的沉降风险，因此，大盾构施工地下适应性强、工期短、造价低、施工风险小。同时，该课题正研究利用大型盾构机构筑地铁车站的多种建筑布局。

     另据了解，北京城市轨道建设规划（2015-2020年），新规划线路总长度将达到411公里，其中3号线、12号线、天通苑线、新机场线、R1线（注：在编制的《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》中，北京拟在现有地铁1号线下方，沿长安街方向再建一条东西向交通走廊，此线简称R1线）共计145公里，约占规划里程的35%，均可采用大型盾构机施工工艺。