9月8日12时36分，由中国铁建十八局集团三公司兰新铁路甘青段项目部担负施工的民和隧道胜利贯通。通过科学施工，突破了铁路在青藏高原湿陷性黄土超浅埋地区施工的一系列难题。

      兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。该线自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1776公里。中铁十八局集团管段地处甘肃和青海地区，平均海拔近3000米。民和隧道位于青海省民和县驮岭村南侧，全长2131延米，为双线隧道，是项目部管段内第二座长大隧道，该隧道设计有斜井190米，加大了通风、出渣的难度，隧道全部为湿陷性黄土，河卵石夹沙、泥岩、板岩等破碎结构，洞身最大埋深约178米，隧道下穿湟水河右岸的黄土塬、梁区，相对高差约200米，横向冲沟及黄土陷穴发育，附近分布有农庄、高压铁塔、坟墓等，出口端为高阶地前缘陡坡，自然坡度35°～60°，多以浅埋通过。

      担负隧道施工任务的中铁十八局集团在兰新铁路2-2标指挥长刘东、党工委书记刘学庆、三公司项目经理李四牛、项目书记范建平等带领下，为确保安全质量，在施工中“步距控制”隧道安全施工，贯彻标准化的施工理念，采取短进尺、弱爆破、勤测量、强支护，超前地质预报，仰供和二衬紧跟，精心组织，稳扎稳打，保障洞内通风、供电，运输安全、努力改善洞内施工环境，实行多个作业面同时掘进开挖作业。

      为打造一流高原铁路，施工人员“步步为营”，采取洞顶定向充填加固注浆，洞内管棚和小导管补充注浆相结合，二衬紧跟等多项优化方案，在施工过程中，项目领导靠前指挥，强化现场管理，严格按照标准化作业施工，积极响应甘青公司组织的保安全、保质量、促生产“百日大战”劳动竞赛活动，高质量、高标准、高效率推进工程建设，突破了一个又一个施工技术难题，实现了安全无事故，质量有保证，同时也为如期完成主体施工任务奠定了坚实的基础。

兰州电（伍振刘凤翥志平报道）