6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑大奖颁奖仪式在北京举行，中铁二十三局四公司参建的渝利铁路（重庆至利川）项目榜上有名。

获奖单位代表上台领奖

渝利铁路项目西起重庆市渝北区重庆北站北场，向东经由渝北、长寿、涪陵、丰都、石柱，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨。是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”快速客网“沪-汉-蓉”客运通道中最艰险的一段，是川渝地区东出铁路客货运输的主干线，是川渝地区与华中和华东地区的重要交通纽带，是“十一五”规划建设的重点项目。线路全长264.4公里，设计标准为国铁I级干线，全线为双线电力牵引，设计时速为每小时200公里。

渝利铁路蔡家沟双线特大桥（马鹏飞摄）

渝利铁路韩家沱大桥（马鹏飞摄）

      由中铁二十三局集团独家承担渝利铁路双线264.4公里复杂铺架施工任务，线路穿越地区具有“地形起伏大、地质构造发育、岩溶发育、重力灾害多发、生态环境敏感”等地质特征，属于典型复杂艰险山区铁路，建设难度极高。全线桥隧占比80%，横跨156座桥梁，途经54座隧道和8个车站，被业界称为铺架施工中的“超级工程”。

渝利铁路全线胜利铺通

      施工期间，中铁二十三局的建设者们针对艰险山区大坡道线路运架梁、营业线封锁点内交叉渡线整体插铺和跨区间线路无缝化施工等技术难题，结合实际大力开展技术攻关，形成了“营业线跨线铺架施工工法”、“改进新型单线往复式轨排组装生产线施工工艺”、“CPⅢ测量控制网轨道精调施工关键技术”和“营业线封锁点内交叉渡线整体插铺施工技术”等关键技术成果。

      在渝利铁路的建设过程中，中铁二十三局积累了大量施工经验，工程项目更是坚持以科技创新引路，有效地提高了铺架行业施工技术水平，保证了施工质量、安全、工效，特别是在站改工程上百余次封锁点内施工中做到了零失误，为渝利铁路的提前开通创造了条件，受到铁路总公司、重庆市委市政府、成都铁路局的一致肯定和好评。先后获得国际工程咨询界“诺贝尔奖”FIDIC杰出工程项目奖、重庆市五一劳动奖章、重庆市重点工程建设“先进单位”、成都铁路局渝利铁路开通“先进单位”、成都铁路局“建设模范集体”等多项荣誉。（刘延龙 周美君）