2017年5月-8月，中招公司四部二处凭借丰富的招标专业经验，高效严谨的组织水平、法律法规的深度理解，经过与上海申通地铁通力合作，最终使招标人采购到全面满足技术要求、价格合理、质量优良的全自动无人驾驶系统。
 

 上海地铁无人驾驶系统招标项目投资大、技术要求高，投标人竞争相当激烈。在此情况下，四部二处项目团队多次交流沟通上海申通地铁后，制定了科学可行的招标采购计划，完成了符合系统要求的招标文件编制，周到严谨的组织了开标评标活动；同时在中国国际招标网上执行了招投标全过程，最终顺利完成无人驾驶系统招标工作。中招国际四部二处的专业、高效、严谨的招标咨询服务受到上海申通地铁的认可。
 

 地铁无人驾驶技术，作为目前欧美新建和改造线路的首选方案，在安全、效率和成本上均具有较大的优势。全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复功能。该技术使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。此外，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障。
 

 1998年10月15日巴黎地铁14号线正式运营，这是世界上第一条无人驾驶全自动化的线路。此后，包括哥本哈根、纽伦堡、新加坡在内的10多个城市不断将无人驾驶的地铁系统投入运营。其中哥本哈根的无人驾驶地铁交通系统还曾获得众多好评。
 

 中国首条无人驾驶轨道交通线是上海地铁10号线，于2012年通车，标志着中国成为继法国、新加坡之后，拥有全自动轨交系统的又一个国家。随后，北京轨道交通燕房线也采用全自动无人驾驶技术，计划2017年年底开通。根据布鲁塞尔国际公共交通联合会的预测，全球大约40%的地铁系统可能将在未来13年内选择自动化。
 
 

 上海14号线在经过多次技术论证后，再次采用全自动无人驾驶技术。14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，正线全长38.514km，全部为地下线，共设车站31 座，最大站间距2.905km，为静安寺~黄陂南路区间，最小站间距 0.656km; 49列8节编组，A型车，共计392辆地铁车辆，行驶距离长，车辆多，在业界备受瞩目。